KairouDOUKETSU - memo このページについて
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日記兼様々なモノづくりの記録置き場。
読みに来てくれた人が役に立つ記録もあるかもしれないし、全く無意味にちょっと手を出して失敗したものの記録もある。とにかくより分けずいろいろ置いておくことにしています。
2024.12.01 19:28:45 No.3
マニュアルに合格した
さて、先日自動車免許でマニュアルを取得しました。
オートマが主流のこの時代になんでマニュアルかっていうと、がちゃがちゃするのがかっこいいからです。とりあえずなんとか取れました。
マニュアルを取得するにあたって、実はLogicoolのハンドルコントローラーを買いました。というのも私社会人になって自動車免許を取得することになって、土日しか取得する時間がなかったんですよ。若い人たちより忘れやすいだろうし、マニュアルは体の感覚も大事だし、平日にちょこちょこ練習するように……と思ってLogicoolのハンドルコントローラーを購入。頑張って練習しました。特に卒業検定直前の1か月は毎日最低30分は触って結果、エンストなしで卒業検定をクリアできたのでよかったなと思います。
使用したハンドルコントローラーの機種や、関連するソフトについて
ハンドル ： Logicool G29 Driving Force
アクセル ： 上記付属品（だったはず）
ギア ： Logicool Driving Force Shifter
ソフト ： City Car Driving（Steamで購入）
合計4万円ちょっと。中古で買ったのか新品で買ったのか忘れました。新品かな……？
一回終了検定前のみきわめで再試になったのと、卒業検定までに時間が空いてしまったので自由練習を挟んだ以外の出費はなし。再試験になったりするととにかく金が飛ぶので、ギアチェンジの感覚を大切にする意味で非常に有益に働いたのかなと思っています。
せっかくなので、社会人になって取る方に向けて、ちょっとだけ共有。
ハンドルコントローラーで何がよかったのか、とか、設定とか、ソフトとかの話です。
1. 社会人になって免許を取る時に大変困ったことと、二度目の人生があるならこうするっていう話
ものすごぉく困ったことが一つありました。
私が取得した2024年は月曜祝日（振替だったりいろいろ）がとにかく多いというかほぼ月曜が祝日でした。
で、私が行った自動車学校は月曜が休みでした……
基本的に社会人かつ土日休み型の仕事だととにかく土日の休みが勝負。とはいえ仕事の進捗や体調によっては土日はいけないときもある。どうしても平日に行くなら有休必須。有休削れるの……きつい……
私としては事前に自動車学校の休みと、今年の一番多い祝日がかぶらないときがいいなと思いました。
もしこれから免許を取得するよ、自動車学校迷ってるよという社会人の方の参考になればいいなと思いますが、別にそんな状況でも7か月で卒業検定クリアできたので問題ないっちゃ問題ない。でも何度も「月曜休みじゃないところにすればよかった……」とは思いました。
まぁここまで書いてあれですけど、平日休み型の仕事の方には関係ないな。それに体力があったり、土日完全休み型だと関係ないかも。私は時々土曜出勤があったので。
2. ハンドルコントローラーと実機で違うなと思うところ
全然違うかなという印象。いや、プロとか自動車学校の先生になれば設定を細かく合わせられるのかも？ とは思います。
しかし完全ド素人、ハンドルコントローラーを一から設定するという人間にとって、そもそも合わせるのに時間がかかった。下記の内容は設定次第で修正できるかも？ と思っておく程度の参考にしてほしいです。
自分が実機と比べて違うなと思ったところ。
①ハンドル操作の重さ
ハンドルめちゃくちゃ重たい設定しかできなくて、実機の重さとかなり異なるという印象でした。ハンドルの重さを設定するには違う機種じゃないとだめだったのかな……？
仕事の合間に簡単に調べた程度じゃ残念ながらハンドルの重さを実機に近づけられなかった。
具体的にどうやって重くするのかとかはあとで書きます。
②ハンドル操作から画面内の車の動きの感覚
ぜんっっぜん違う！！という印象。少し動かしたときのぐわん！って車体がぶれる感じが実機とかけ離れているという印象でした。でもこれたぶん反応とかあとは感度とかで設定できたのかなと思います。ただなかなか調べても出てこなくて結局全然違うなぁって思って終わりました。
頑張って近づけてみてください。私は無理でした。仕事から帰って日課をこなしての30分を設定調べに使っている時間と気力がなかったのだ。
③視界の範囲
フロントガラスを一望するには大きな画面とか、数台画面をつなげるとかが必要だと思います。たぶん。
パソコンのデスクトップ用画面一大では、大体フロントガラスの半分くらいまでしか見えません。
ルームミラーも半分、左のサイドミラーに至っては意図的にボタンを押して画面を移動しないと見えない。
画面を広げられる環境ならともかく、デスクトップ画面一台の場合は結構厳しかったです。
視界を俯瞰とかにもできるんですけど、神様視点で車を見たいわけではないので、やっぱり困りました。
④ウィンカー
基本的にウィンカーって右にレバーがついていると思うんですけど、Logicool G29はハンドルの後ろに、ハンドルを回転させると一緒に回転しちゃうタイプのウィンカーが左と右についている感じでした。
これで困り倒したのは、ウィンカーの練習が全然できないこと！ 私はウィンカーをつけ忘れることが多かったので、ウィンカーを叩く練習をしたかったのですが、右と左についており、かつハンドルを回転させると一緒に回転しまうので感覚が違ってめちゃくちゃ困りました。
仕方ないので定規をテープでウィンカーっぽい位置に固定して疑似的にウィンカーを叩く訓練をするということをしました。指が痛みました。
あとハンドルと一緒に回転するので、右左にすぐ曲がる場合、どっちのレバーが右なのかもわからなくなりました。
⑤コード類
これはほかの方もブログなどで記載しているのですが、コード類の処理が貧弱というか……なんかこう……めちゃくちゃ扱いづらかった……スペースが万全ならばともかく一度机に固定すると動かしたくなくなったので、良い感じのハンドルコントローラースペースを9か月間用意する気持ちが重要かもしれません。
⑥クラッチつなぐのに失敗したときのがたがたと揺れる感覚がない
これはPCシミュレーターなのでしょうがないのかもしれない。めちゃくちゃ揺れたりぐわんぐわんする感覚がないので、まぁ、なかなかクラッチつなぐ失敗したなっていう感覚が生まれるのに時間がかかりました。
3. すんごい役に立ったところ
これは何を言ってもクラッチ操作！！！ です。あとはギア操作ですね。
正直なところ上記の通り、特にカーブや曲がるときの感覚がなかなか実機に合わせられなかったというところがあります。
ですが、ギアとクラッチはかなり実機にちかづけられたと申しますか、めちゃくちゃいい練習になりました。私が使った設定などは後でまとめたいです。私の感覚なので細かいところは各個人で調整頑張ってください。
①クラッチ操作
私はクラッチのつなぎが下手だったのと、半クラッチから上げるときに、ついブレーキやアクセルなどと同じ感覚でぐわっと一気に上げてしまい、バネ？で車がぐわんぐわんぐわんとなっておりました。
先生に言われたことをとにかく直線道路で実践する。丁寧にクラッチをつなぐ練習、ブレーキを丁寧にかける、加速チェンジに減速チェンジ……速度に合わせてギアを調整していくなど忘れてしまう感覚を定着させるのにものすごく役に立ちました。
②アクセルの踏み込み
アクセルの踏み込みとクラッチのつなぎの操作を定着させるにもすごく優秀でした。
同じ理由でブレーキとクラッチにも有効でした。
アクセルは踏み込みつつ、クラッチは上げる。アクセルは一定の間隔でボリュームを上げるように丁寧に雄一方で、クラッチはあるところまで一気に上げて少し押し戻しつつそれからゆっくりと衝撃がないように足を引いていく。これがなかなか難しい感覚で、私はがたがたさせないのに苦労した。
ブレーキでも同じで、ブレーキは丁寧に、ゆっくりと、急には踏まない。クラッチは一気にぎゅっ！ クラッチとブレーキを同時に思い切り踏んで急ブレーキになったことも何度か。
様々な操作が手でも足でも発生するのでこれを反復練習するのにものすごく役に立ちました。
③坂道発進
これも役に立ちました。
スピーカーもしくはヘッドフォンの音を少し大きめにして、クラッチをつないだ時のエンジンの音の大きさを感じます。実機だと振動とかでもわかるらしいけど、私は音が有効でした。
とにかく音に集中すると確かにちょっと変わるので、それで発進。
結論：ハンドル操作にはあんまり高い効果を発揮しなかったけど、クラッチとギアの操作にはめちゃくちゃ有効だった。でもハンドル操作も含めてクラッチ・ギアがあるので総じてめちゃくちゃ有効だった。
4. 設定の仕方
ハンドルやクラッチ、その他の感度の設定ですね。
あくまで私はこれにするとすごく感覚が実機に近かった、というところなので、各々良い感じに仕上げればいいと思います。
でも正直ハンドルコントローラーを自動車免許取得のためだけに買う人もいるだろうし、その人達が初期設定が楽になるように……
設定の画像は一番下にあります。
①ソフト-ドライビングソフト
City Car DrivingをSteamで購入し導入します。これはそんなに困らなかった。
②ソフト-ハンドルコントローラーのソフト
Logicool GHUBというソフトをダウンロードしました。ハンドルコントローラーの基礎設定用のものだった気がする。
よくわからないけどこんな設定です。
ステアリングホイール
何かよくわからないけど20くらいにしました。何となくよかった。
操作範囲
大体2回転分の範囲があるのがこれかなって思った。車体がぶれっぶれなのはこの角度のせいかもしれないとちょっと思ったけどもう知らん。
センタリングスプレング強度
よくわからない。これぐらいでいいやって思った。
ペダル
全部感度マックス。これでいい感じだった。これでも実機より反応が悪いなぁと思いました。
City Car Drivingでハンドルを重くする方法
通常だとハンドルがめちゃくちゃ軽くて、すかっすかの手ごたえでした。
どうやるのか本当によくわからなかったんだけど、次の手順でかなり重たいハンドルにできたので、最後までその重みを使いました。ただ実機よりも重いなって感じです。
1. City Car Drivingを起動する【最初に起動します】
2. Logicool GHUBのハンドルのところで「非フォースフィードバックゲームのセンタリングスプリング」にチェックを入れる
3. Logicool GHUBのハンドルのところで「非フォースフィードバックゲームのセンタリングスプリング」からチェックを外す
上記工程でハンドルに重みがもたせられました。
チェックは入れてからすぐ外すだけでいいんですけどなんでなのかはよくわからない。もう仕事帰りに考えるのも面倒だった。
ちなみに先にCity Car Drivingを起動しておかないとだめでした。あんまり意味がないです。
さて、そんな感じです。
それからCity Car Drivingの音の設定ですが、なぜか私はCity Car Drivingを立ち上げる前にヘッドホンをつないでおかないと音が出ませんでした。
またCity Car Drivingで車種を変える方法ですが、トップ画面の「キャリア」を押すと右の方で車種を切り替えられます。
私は赤い車が一番いい感じでした。これが実機に似ていて、かつフロントガラスとかの感じもすごく似ていた気がします。
もう記憶がないのですが、もしかしたらこの赤い車体を導入するために、モッドを入れたかもしれない。ちょっと覚えてないです。
そんなわけで簡単なハンドルコントローラーの紹介でした。
最後の方は私が失速していますが、元気な時に追記できれば追記したいです。
皆様頑張ってください。
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